1：テノホビル(東京都) [CO]：2020/03/14(土) 11:06:11 BE:545162937-BRZ
“電気自動車の完全普及によるCO2排出量削減の効果を解明
－パリ協定の気候目標達成には社会全体での取り組みが必須－
本研究では、電気自動車の導入状況と交通部門以外の排出削減努力の進展度合いによって6通りのシナリオを設定し、コンピューターシミュレーションを行いました。
その結果、電気自動車の導入により、エネルギー消費量は減少することがわかりましたが、発電システムが火力発電に依存する現状のままでは将来のCO2排出量はほとんど変わらず、全体としては正味で増加してしまうことがわかりました。
さらに、仮に発電システムに再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました。
この結果は、パリ協定の2℃目標を達成するためには、交通という単一セクターの限定的な取り組みだけでは難しく、家庭・産業・交通といったエネルギー需要全体と共に、発電を含むエネルギー供給の脱化石燃料化といった社会全体での取り組みが必要であることを示唆しています。”
2：アバカビル(栃木県) [ﾆﾀﾞ]：2020/03/14(土) 11:07:02
そらそうだ、原発増やすしか無いな
4：エルビテグラビル(東京都) [US]：2020/03/14(土) 11:07:09
水素燃料自動車大勝利か
14：オセルタミビルリン(東京都) [US]：2020/03/14(土) 11:09:10
>>4
化石燃料に頼らず水素作れるならそうだろうけど現状は頼りまくりだし
6：イノシンプラノベクス(東京都) [GB]：2020/03/14(土) 11:07:28
そりゃそうだろ
材料はプラッチックだらけだし発電すりゃあCO2出るし
8：アメナメビル(群馬県) [US]：2020/03/14(土) 11:07:34
エネルギー消費減るならええやん
9：ラルテグラビルカリウム(栃木県) [ﾆﾀﾞ]：2020/03/14(土) 11:07:47
グレタさんの圧力かかるぞ
5：イノシンプラノベクス(東京都) [MX]：2020/03/14(土) 11:07:10
グレタ早くきてくれー！
11：ミルテホシン(SB-Android) [SV]：2020/03/14(土) 11:08:14
知ってた
15：ラルテグラビルカリウム(愛知県) [ﾆﾀﾞ]：2020/03/14(土) 11:09:25
そらそうよ
ガソリン爆発させて動力にする場合と燃料燃やして発電してから動力にする場合じゃガソリンの方がましだろ
16：オセルタミビルリン(東京都) [CN]：2020/03/14(土) 11:09:49
＞再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました
2割減ったら大違いやん
48：：2020/03/14(土) 11:20:01.31 ID:xWZJvf+/0.net
>>16
だよな。
ただ、ここで言ってるのが実現不可能な方法でさえって事だからなー。
因みにCO2ばっかり注目されてるけど、ガソリンエンジンが発生する熱って問題にならないの？
17：レテルモビル(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]：2020/03/14(土) 11:09:59
知ってた遅報
18：ミルテホシン(千葉県) [CN]：2020/03/14(土) 11:10:00
原発増やせって話か
燃料電池はまだうまくいってないんかね
34：イノシンプラノベクス(大阪府) [CO]：2020/03/14(土) 11:13:06
>>18
水から水素作るのに大量の電気がいるからな
21：ホスアンプレナビルカルシウム(茨城県) [US]：2020/03/14(土) 11:10:20
電気が湧いてくるとでもおもってたのか？送電ロスもあるし、それほど効率いいわけないじゃん。
22：パリビズマブ(ジパング) [JP]：2020/03/14(土) 11:10:23
2030年電気自動車完全移行目指すとかいう色んな国の方針がアホなことがわかったか
23：オムビタスビル(大阪府) [FR]：2020/03/14(土) 11:10:53
そんなら古い車の税金安くしろよ
29：オセルタミビルリン(東京都) [US]：2020/03/14(土) 11:12:10
ヨーロッパはクリーンディーゼル詐欺で都市部は中国並みに大気汚染されてるから電気自動車に転換する意味はある
37：レテルモビル(やわらか銀行) [ﾆﾀﾞ]：2020/03/14(土) 11:13:23
もう原子力自動車つくるしかないやん
40：ドルテグラビルナトリウム(愛知県) [FI]：2020/03/14(土) 11:14:32
>>1
エコではないな
維持費用かかり過ぎる
古くなればタイヤやブレーキパッド交換だし
43：：2020/03/14(土) 11:17:00.57 ID:a2YIA/xF0.net
>>40
電気自動車だとタイヤもブレーキも減らないのかｗ
72：：2020/03/14(土) 11:32:10.09 ID:Ua1OX45V0.net
>>43
回生効かせられるEVやHEVならブレーキは減りにくいかもな
45：：2020/03/14(土) 11:17:24.57 ID:uxSUCN4r0.net
EVは車体価格がガソリン車より安くなるから間違いなく普及するわ
あんまりエコとか関係ない
53：ミルテホシン(東京都) [US]：2020/03/14(土) 11:23:50
当分ハイブリッドだな
リフトとかは電気に移行しそうだけど
64：：2020/03/14(土) 11:29:30.58 ID:Y84I70qs0.net
2割削減って立派じゃね？
80：：2020/03/14(土) 11:34:09.49 ID:C344ceFi0.net
>>64
理想の値だろうからなぁ
バッテリーや生産効率が成熟してガソリン車と同じになれば移行した方がいいけど現状値段も高いしデメリットもあるでしょ
67：：2020/03/14(土) 11:30:59.45 ID:9DZka3sC0.net
二酸化炭素なんてバカ正直に考えてる国はいねーよ
みんな経済だよ経済
77：：2020/03/14(土) 11:33:33.51 ID:0nYFz7TQ0.net
よっしゃ！型落ちフォレスターターボかレヴォーグ2.0かcx5ディーゼルかボルボxc60買うわ！
112：ラミブジン(東京都) [US]：2020/03/14(土) 11:47:45
別にCO2出してもよくね？
116：アバカビル(日本のどこかに) [NO]：2020/03/14(土) 11:49:19
そもそも何のためにCo2を減らそうとしてんの
118：ネビラピン(静岡県) [US]：2020/03/14(土) 11:50:31
CoCo壱増やせよｗ
119：ラルテグラビルカリウム(埼玉県) [US]：2020/03/14(土) 11:50:37
電気を作るのにどんだけエネルギーかけとんのや
113：エンテカビル(庭) [ﾆﾀﾞ]：2020/03/14(土) 11:48:27
昔まだ乗れるけど燃費が良い車に乗り代えるよう促してた時あったけど商品が大量に生産消費される事で使われるエネルギーはどうなんだという疑問があったのに企業や経団連は無視してたんだよな
107：アシクロビル(埼玉県) [US]：2020/03/14(土) 11:44:49
だから早く核融合技術をだな…
121：ホスフェニトインナトリウム(香川県) [IN]：2020/03/14(土) 11:51:51
>>107
核融合炉はちょっと高度過ぎて地球でやるのはやめて欲しい