Az AAA legújabb tanulmányában mutattak rá arra, hogy -6.6 Celsius-fokos hőmérséklet mellett az elektromos-meghajtású autók hatótávolsága átlagosan 41 százalékkal csökkenhet, ami több okra vezethető vissza, például a klíma használatára az utastér felfűtése érdekében.
A tanulmány arra is rámutatott, hogy a hideg időjárás jobban megterheli az akkumulátorokat, mint a meleg, hiszen 35 fokos hőmérséklet és bekapcsolt klíma mellett átlagosan 17 százalékot romlott az akkumulátorok teljesítménye. Valamivel jobb a helyzet, ha a klímát kivonjuk a forgalomból, ebben az esetben ugyanis -6.6 fok mellett a hatótávolság 12 százalékkal, +35 fok mellett pedig mindössze 4 százalékkal csökken.
Mivel az extrém időjárási körülmények az átlagosnál jobban megterhelik az akkumulátorokat, az ilyen környezetben történő közlekedés extra költségekkel is jár, aminek mértéke 1600 kilométer megtételekor -6.6 foknál 21.5 euróra, +35 foknál pedig 7 euróra tehető.
A tesztben több, egészen pontosan öt modell is részt vett, melyek között a 2018-as modellévre készített BMW i3s, a Chevrolet Bolt, az új Nissan Leaf, a Tesla Model S 75D és a Volkswagen e-Golf is ott szerepelt. A felsoroltak közül a BMW i3s szerepelt a legrosszabbul, esetében ugyanis -6.6 Celsius-fok mellett 50 százalékkal csökkent az akkumulátor teljesítménye. Nem jött ki jól a verőfényes napsütés mellett elvégzett tesztből sem, hiszen a 20 százalékos hatótáv-csökkenéssel itt is az utolsó helyen végzett.
A legjobb eredményt mindkét vizsgált környezetben a Nissan Leaf érte el, amit az e-Golf, a Tesla Model S 75D és a Chevrolet Bolt követett.
Forrás: AAA