Az olyan modellek, mint a Mercedes-AMG CLS 53, E53 és az új GLE 53 már mind enyhe hibrid hajtáslánccal került bemutatásra, melyek esetben a hathengeres belsőégésű motor munkáját egy 22 lóerő és 249 Nm nyomaték leadására képes villanymotor támogatja.
Noha ezen modellek gazdaságosabb üzemeltetést kínálnak a vásárlóknak, a kibocsátási normákért felelős Frank Overmeyer elmondta, nem számolnak velük a hosszútávú stratégiában.
"Minden egyes AMG járműből elérhető lesz egy plug-in hibrid változat is, ám az enyhe hibrid technológia nem képezi a stratégiánk részét, azzal ugyanis károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás terén is csak minimális csökkenés érhető el", mondta.
Mercedes-AMG CLS 53
Az Autocar értesülései szerint a későbbiekben érkező teljesítményspecifikus modellekben a Mercedes-AMG harmadik-generációs PHEV rendszere kaphat majd helyet, ami 121 lóerős teljesítményt, 440 Nm-es nyomatékot és 50 kilométer tisztán elektromos módban megtehető távolságot jelent pluszban a benzinmotor mellett. A Mercedes-AMG EQ Power+ néven futtatja majd az új rendszerrel felszerelt autókat, amik vélhetően nagyobb teljesítménnyel és kisebb hatótávolsággal rendelkeznek majd, mint a szintén plug-in hajtásláncú normál Mercedes modellek.
"Az akkumulátor és a felépítés változatlan marad, ám lehetőség lesz némi extra lóerő lehívására, ami rontja majd ugyan a hatótávolságot, de ezzel egy időben növeli majd a vezetési élményt. Egy SUV esetében ezen opció használata a 100 kilométeres hatótávolságot 60-70 km-re csökkentheti", mondta Overmeyer.
MERCEDES-AMG
Akár 317 km/órával is száguldhatunk az új Mercedes-AMG GT R Roadsterrel
A Mercedes-AMG S65 Final Edition búcsúztatja a biturbó V12-est
435 lóerős hibrid-hajtással debütált a Mercedes-AMG GLE 53
Lewis Hamilton különkiadást akar a Mercedes-AMG Project One-ból – és maga tervezné