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Honda Integra Type R
Al arrancar el modo 'Historia' del Need For Speed Underground original, aparecía un coche que no era otro que el Honda Integra Type R, uno de los deportivos más interesantes de su época, que en Estados Unidos se vendía bajo la marca Acura.
Las versiones japonesas de aquel modelo estaban propulsadas por un motor 1.8 VTEC de doble árbol de levas en cabeza, con código interno B18C, que de serie ofrecía 200 CV y 182 Nm de par motor máximo. El coche lo podías desbloquear en el juego al enfrentarte al evento número 53 ('Go Jose') del modo Underground.
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Dodge Neon
El Dodge Neon, que en nuestro país se comercializó como Chrysler Neon, era uno de los pocos automóviles que podías elegir al comenzar el juego, por un precio de 8.500 dólares. Hasta te sobraba dinero para hacerle alguna modificación antes de la primera carrera.
Aquel coche montaba un motor 2,0 litros atmosférico, A588, que producía 150 CV de potencia y 178 Nm de par motor máximo. Con todas las modificaciones posibles, el Neon podía convertirse en una de las mejores máquinas para aceleración del juego.
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Honda Civic Si Coupé
El Honda Civic Si Coupé de los años 1999 y 2000 es otro modelo de nuestra lista con un motor VTEC bajo el capó. El bloque B16A2, con 1,6 litros de cilindrada, era capaz de desarrollar 160 CV y 150 Nm de par. El Civic es un modelo con el que podías prácticamente pasarte el juego de principio a fin, aunque no era de los mejores en cuanto a aceleración. Por 10.000 dólares, era posiblemente una de las mejores opciones como vehículo inicial.
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Honda S2000
El último VTEC de esta lista es quizá uno de los más famosos, el Honda S2000. Un coche que se desbloqueaba tras la carrera número 69, denominada "Hora Punta".
El bloque de 2,0 litros VTEC DOHC, código F20C, ofrecía 240 CV de potencia y 207 Nm de par motor, así que se trataba de un modelo muy bueno en velocidad máxima y excelente en curva, aunque en aceleración se quedaba algo atrás frente a otros coches.
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Mazda RX-7
El Mazda RX-7 FD3S, de tercera generación, es el vehículo con el motor más pequeño de todo el título Underground, y probablemente el único con propulsor rotativo o Wankel. En concreto, era un bloque de 1,3 litros birrotor (13B-REW) con 255 CV en el mercado japonés (240 CV en otros) y 293 Nm de par máximo. Era un coche muy bueno para cuatro tipos de carreras: Drag, Drift, Sprint y Circuit.
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Mitsubishi Eclipse
El Mitsubishi Lancer era uno de los primeros coches del juego, pero más adelante, a partir de la carrera número 58, aparecía el Mitsubishi Eclipse GSX. Un modelo de tracción total, con un motor de 2,0 litros (4G63T) que ofrecía de serie 210 CV y 290 Nm de par. Era muy bueno en aceleración, pero algo travieso.
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Nissan 350Z
En la última carrera real del Modo Underground debías mostrar todas tus habilidades y exprimir al máximo un vehículo muy rápido, el Nissan 350Z. Bajo el capó escondía un 3,5 litros V6 (VQ35DE) con 287 CV de potencia y 363 Nm de par. Un coche muy veloz en aceleración y también muy estable.
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Nissan Skyline GT-R Spec-V (R34)
El Nissan Skyline R34 GT-R Spec-V es quizá uno de los coches japoneses más icónicos, también en el juego, donde era el vehículo de nuestro principal rival. Su motor RB26DETT ofrecía 280 CV y 393 Nm, y era tremendamente rápido.
El deportivo aceleraba muy bien y alcanzaba grandes velocidades gracias a su sistema de tracción total. Una de las máquinas más potentes del juego, aunque mostraba bastante subviraje debido a su peso.
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Volkswagen Golf GTI
El último de la lista es un modelo europeo, más concretamente el Volkswagen Golf GTI de cuarta generación, que en este caso no tenía un motor de 1,8 litros, sino un 2,0 litros atmosférico, con 115 CV y 172 Nm de par.
Disponible por 8.000 dólares desde el comienzo del modo Underground, era un coche rápido en aceleración, aunque no tenía una gran velocidad punta. Con modificaciones, eso sí, podía convertirse en uno de los vehículos más veloces del juego.