Aunque aún no es oficial la cifra, el plan provisional es restringir los salarios de los pilotos a 30 millones de dólares (25 millones de euros) para los dos juntos, que podrían repartirse por ejemplo en 20 y 10 millones o en 15 y 15.
También habrá un límite a los salarios combinados de los tres empleados principales, en los que en la mayoría de los equipos están el director del equipo y el director técnico.
La medida se debe a la intención de limitar aún más el gasto, ya que la F1 se enfrenta a un futuro económico incierto a raíz de la crisis de COVID-19, y es probable que los flujos de ingresos se vean afectados en los próximos años.
El próximo curso se introducirá un límite presupuestario de 145 millones de dólares (unos 123 millones de euros), pero los salarios de los pilotos y los de los tres empleados principales no se tienen en cuenta en esa cifra. Sin embargo, los equipos ahora han aceptado que debería haber algunas restricciones.
El plan lo discutieron y votaron en la reunión del lunes de la Comisión de F1, y lo respaldaron todos los jefes de equipo. Ahora deberán acordarse los detalles antes de que sea ratificado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor.
Se ha podido saber que todos los contratos para 2023 y en adelante que se firmen antes de que las nuevas reglas sean oficiales, deberán cumplirse, debido a las complejidades de la legislación laboral. Eso significa por ejemplo que los contratos de Verstappen (hasta 2023) y de Leclerc (hasta 2024) se cumplirán en esas condiciones. Y, además, los equipos y pilotos pueden aprovechar ahora mismo para renovar a largo plazo antes de que se concrete el límite.
Mercedes aún tiene que confirmar la renovación de un Lewis Hamilton que, como piloto mejor pagado de la parrilla actual, probablemente será el más afectado.
- Grosjean cree que el salario de Hamilton es indecente
También habrá un vínculo directo entre el tope salarial y el tope presupuestario. Los equipos pueden saltarse el primero y gastar en sus pilotos más de los 30 millones de dólares propuestos, pero la diferencia se reducirá del límite presupuestario.
Por ejemplo, un equipo puede gastar 135 millones de dólares y, los 10 millones que faltan hasta el límite de 145, gastarlo en el sueldo de uno de sus pilotos.
Sin embargo, si se gasta en los pilotos menos de esos 30 millones, no se podrá gastar más dinero y superar el límite presupuestario.
Los pilotos podrán complementar sus ganancias de sueldo con contratos publicitarios, pero aún no se ha determinado cómo podría funcionar.
En julio, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sugirió que se debería introducir un límite para 2024, un año después del plan actual, al tiempo que reconocía que existía el riesgo de que los pilotos "superestrellas" se fueran.
“El tope salarial es algo que hemos apoyado”, declaró. “Creo que, al igual que en las ligas de Estados Unidos, si se pone al equip un límite de 145 millones de dólares y vas bajando esa cantidad, también tienes que dar un margen para limitar los salarios altos".
“Hemos dicho que no queremos perder a las superestrellas de este deporte, por lo que debe ser una introducción gradual a partir de 2024 para que las futuras generaciones de pilotos acaben en un nivel salarial más lógico, teniendo en cuenta que tendremos un límite de costes en el equipo".
“Esa sigue siendo mi opinión. Creo que sería bueno para la F1. Los pilotos deben seguir siendo una inspiración, como se puede ver en Estados Unidos, donde los mejores jugadores de fútbol americano y los mejores jugadores de baloncesto siguen siendo muy inspiradores".
“Creo que lo que se merecen son salarios altos, porque son superestrellas globales y son los mejores de su liga. No debería acabar en una proporción entre el salario de un individuo en comparación con el límite del equipo. Eso creará una controversia que no es necesaria".
Pruébalo:
- Lexus NX híbrido: Para los que prefieren seguir haciendo las cosas a su manera